坦克背负长城艰难前行 然硬派越野市场已僧多粥少

2023年，长城能够转危为安，必须得感谢坦克品牌的全面贡献，无论是销量数据还是品牌影响力。在哈弗逐渐疲软、魏牌尚未回魂之时，坦克以一己之力没让长城掉出TOP10。

然而，坦克品牌能否走稳未来的道路，不仅仅靠过硬的技术积累，还要靠​上层合理的战略。

坦克300的出现，拉开了方盒子汽车的蓝海战场，但同时也让自己​树敌无数。国产竞争对手纷纷放出“方盒汽车”来抢夺坦克300​的市场。

然而从规划上看，坦克品牌在2024年很可能只有搭载3.0T发动机的坦克330一款车，传说中的坦克800还是得等市场消化了坦克700​后才能再做决定。

然而坦克330能拖着坦克品牌继续往前走吗？

要知道搭载3.0T V6发动机的卖点，仅仅是进一步挖掘追求越野性能的用户人群，用硬核实力硬扛市场竞品本没有错，但问题是硬派越野的蛋糕还有多大，可挖掘的​硬派越野性能用户还有多少呢？

看看对手们，无论是方程豹还是旅行者，都在外观内饰设计上下足功夫。从开始他们吸引的就是“徒有虚表”的用户人群​。

坦克的拥趸们一遍遍地用越野能力去证明坦克系列是中国最强的硬派越野，看似有理有据，但又像是​重拳打在了棉花上。

因为用硬派越野去越野的人和用硬派越野去​上班的人，根本就不是一类人群。后者买的就是一个硬派形象，至于越野性能是否稍逊并不重要，因为​它的驾驶员越野水平更差，差到根本试不出几款车的性能区别。

在这种情况下，当然是谁好看买谁，谁更符合普通用户心理学就买谁了。

举个例子，坦克400和方程豹5之间的对决，在网间层出不穷​。但如果抛开​极限越野能力，你会选择谁呢？

相信没有任何人觉得方程豹5难看，而坦克400只有钢铁直男认为他有阳刚之美。

实话实说，坦克400的极致硬派形象就是刷下了一大批“以貌取车”的用户人群。

看似第一阶段坦克400的销量远超方程豹5，实际上第一阶段的用户都是硬派越野的拥趸，而用​“家用SUV”眼光选车的人群还没有真正入场。

好在，方程豹5除了越野能力稍逊一筹外，产品质量问题也层出不穷，这给坦克品牌有了喘息之机，坦克应该借此之际想想未来的​产品研发方向。

要知道，你的对手是比亚迪，那不是吃干饭的的品牌，它可是一个创造百万豪车而不被舆论质疑的企业。积累经验迅速对方程豹进行梳理和升级，​足以对抗后期的市场竞争。

​坦克400呢？从外观形象上就已经把自己圈在一个“狭窄的细分市场”里，想要打动“普通SUV用户”​，还得另想办法。

六缸的坦克330Hi4-T也许是条路，但这条路恐怕还不够用，因为坦克300的外观形象已经有些“审美疲劳”了​。

哪怕是曾经被坦克300踩在脚下的北京越野BJ40，都在全新车型上做了设计上的妥协。

仅仅是一个无框车窗，就能被越野爱好者骂死，但很显然BJ40争抢的是“都市SUV用户”，这车除了拥有越野​硬件以外，所有的设计都在偏向都市用户。

比如他的无框车门，比如他的两段式后备厢开启方式，对于日常上下班通勤来说，既拉风又实用​。前后五个车门开启关闭都是轻飘飘的，很显然考虑了女性车主的使用场景。

可以想想这些拉风的设计放在恶劣环境中都是故障孵化器，但如果放在都市SUV领域那简直堪称神车。

别不服气，作为世界三大SUV品牌之一的长城汽车，它有两个前车之鉴可以​学习。

一个是路虎，一个是Jeep。

路虎为何放弃发现四的硬核设计，为何会研发出​极光这个车型。而全新的Jeep品牌早已不是靠牧马人和大切诺基打天下了，打动欧洲市场的Jeep车型是“​自由侠”和“指南者”。

好了，说回坦克品牌，这个市场真的还需要一台3.0T的坦克300来巩固​地位吗？

相信，即便是全新哈弗H9的上市都能分流相当一部分坦克用户。而此时坦克需要的恐怕是下沉市场，传说中的坦克100如果在2024年还不上市，那就​会被竞品捷足先登了。

在全球都卖爆了的铃木吉姆尼，在坦克面前没有任何技术壁垒，坦克分分钟可以造出一台“坦克100”秒杀吉姆尼。

但猜测坦克还是放不下架子，生怕自己的产品下沉后，不好再去渲染百万级豪车形象了。

但百万级豪车真的需要坦克品牌来承担吗，魏牌是干嘛吃的。号称保定劳斯莱斯的坦克800，为什么不送给魏牌来营造呢​？

放弃不切实际的内卷，所谓广积粮缓称王，把自己的一亩三分地吃透了再去想​别的。

否则，坦克系列就算再能越野，也只能沦为小群体的工具车​。市场上还有一堆00后嗷嗷待哺，别把有限的精力葬送在​沙堆里。